Motopark 9-12.6.2010 SM Road racing

Olimme mekaanikkoni ja appiukkoni Markun kanssa pelipaikoilla tapojemme mukaisesti keskiviikko iltana. Talvella ei sitten tarvitsekaan pidellä vapaita eikä lomia, koska kaik on kulutettu itse asiaan eli Road Racingiin. Mikäs sen hienompaa!

Leirin pystytys nopsasti ja mopo ajoa vaille valmiiksi torstain treeneihin.

Aamulla heti klo.11.00 suunnattiin kiertämään fantastista Motoparkin rataa. Alla oli suunnitelmien mukaan pari päivää ajetut renkaat, joilla haetaan tuntuma radasta ja lämmitellään vähän kuskia. Sitten alle kisan ajettua rengasta, siis ihan uuttahan ei vieläkään treeneihin tuhlata. Kello tykkäsi ja matalaa 1.31 aikaa sain tulitettua torstai illan päätteeksi. Kiurun Jannelta lainattu Race Chrono känny näytti huippuja 238 pääsuoran päässä. Aika pehmeää kyllä vielä ajaminen ja helpohkon tuntuista. Ongelmat alkoivat kuitenkin aina pääsuoran jälkeisessä toisessa vasurissa. Meinasi mennä leveäksi kuin myös radan alimmassa kohdassa oleva vasuri ennen ylämäkeä.

Perjantaiksi haettiin ratkaisua siihen ja päivän mittaan yksinkertaisesti pudotin kaarteeseen tulonopeutta aloittamalla jarrun vähän aiemmin ja lopettamalla aiemmin myös. Sittenhän se rupesi kääntymään. Taisi olla ns. ajoitusongelma. Eikä se ihan kokonaan poistunut vieläkään. Takaiskari pohjaili taas shikaanin avauksessa niissä montuissa. Kokeilin parantaa sitä nopealla sisäänmenovaimennuksella. Se liikehän on siinä paikassa alustassa aika nopea...Itse asiassa se auttoi paremmin kuin hidas sisäänmenovaimennus, mutta avauspito huononi heti. Tein kompromissin siitä säädöstä ja annoin toistaiseksi olla. Iltapäivällä ajattelin ruuhkasta huolimatta vetää täysillä, koska kisa oli jo seuraavana päivänä. Tiesin, että saattaa sataa lauantaina ja ajan parantamisessa ei nyt varsinaista hyötyä olekaan. Yritin silti ja ajoin oman ennätyksen, 1.31.0 kolmannella kierroksella. Kulki loistavasti, mutta sitten kaaduin hevosenkengässä. Keula luisti alta, koska tulin vähän liian kovaa siihen hitaimpaan paikkaan, se vaan ei pitänyt eikä jarrukaan ollut päällä. Olisiko renkaan sivussa ollut röpelö tehnyt tepposet, koska pyörä kallistui normaalia enemmän. Onneksi mitään ei sattunut ja ajokin sujui vielä kohtuulisesti parilla setillä. Eihän sitää enää parantamaan pystynyt tietenkään. Korkeaa 1.31.

Aika-ajo:

Vettä satoi suunitelmien mukaan ja alle laitettiinkin jo perjantaina uutta sateista. Sisäänajo oli suoritettu jo eli sen puoleen ei tarvinnut jännittää. Sadetreeni on kyllä olematonta ja itse asiassa Kemoran kisa viime vuonna on lähes ainut sadekelin kokemus lukuunottamatta paria kierrosta puolikuivalla Motoparkissa 2008. Joka tapauksessa nyt siis satoi ja tilanne oli sama kaikille. Tämmöisessä tilanteessa ei kannattanut repä vaan luottaa vaan ajotekniikkaan ja renkaaseen. Sieltä se tuntuma märkään rataan alkoi sitten löytyä ja sain ajettua itseni kuudenteen lhtöruutuun, taas. Jostain syystä en oikein ollut siihen tyytyväinen ja harmitti etten ollut ajanut sateella. Kuitenkin nyt jälkeenpäin mietittynä suoritus oli ihan hyvä, olinhan kuitenkin kuudenneksi nopein. Toisessa aika-ajossa kävin vielä treenimielessä ajamassa, joka tekikin ihan hyvää. Aika eikä lähttöruutu muuttunut, koska keli oli todella märkä nyt.

Kisa:

Kisastartissa kytkin temppuili oudosti. Täristi, haukkasi ja viimein vielä luisti. Sijoitus ei kuitenkaan huonontunut kuin yhdellä. Takaa tuli Suhosen Miitri ohi kuin tykinsuusta, miten se oikein sieltä lähtee?? Jurvan tapaan kuittasin heti pääsuoran päässä. Ajattelin pysytellä rauhallisena ja letkan perässä eka kierrokset ilman turhia riskejä. Peittelin kuitenkin shikaanin jarrussa ohitusta puolessa radassa niinkuin edellä menevätkin. Ajoin huonoksi onnekseni ja ajattelematta päin lätäkköä ja pyörän jo ollessa hieman kallistettuna keula lähti alta ettei kissaa kerennyt sanoa. Se on muuten sateella ihan yksi läjäys kun pyörä on tontissa, varsinkin lätäköstä lähtiessä. Harmittihan se, mutta tässä se treenin merkitys taas nähtiin. Ei ollut kokemusta näistä olosuhteista. Nyt ainakin tiedän sen ettei niihin lätäköihin kannata ajaa noin, se voi kostautua. Pyörässä oli pientä parsimista ja toivotaan, että kaikki nyt toimii Alastarossa. Kytkinkin oli auki ja onneksi sen katsoin. Kytkimen sakarajouset kaikki poikki ja massalevyt osittain kuivat. Vuorokauden öljykylpy massalevyille ja uudet sakarajouset toivottavasti auttaa. Se nähdään huomenn Alastaron treeneissä. Pisteitä on jaossa ja aion niitä sieltä myös ottaa. Toivotaan parasta ja pelätään pahinta:) Saa sataakin, aivan sama.