Mennyt kausi oli täysi katastrofi. Lopettaminen on oikeastaan jo päätetty, mutta nyt kun on saanut pahimpiin pettymyksiin hiukan etäisyyttä, kipinä on syttynyt jälleen ;-).
Hyvää tällä kaudella oli lähdöt. Jurvassa viimeisestä rivistä suoraan kympin sakkiin, kun avattiin ensimmäisestä mutkasta. Kisa meni pieleen, kun Pirellin sateiset meni ennen kisan puolta väliä riekaleiksi. Motoparkkiin en päässyt ja sitten Alastaron SO:n alla paha kaatuminen ja se näkyi kyllä suorituksissakin. Kemoraan en taas päässyt, mutta Räyskälään kyllä. Siellä pääsin ensimmäistä kertaa ajamaan treeniä tälle käudelle. Voi että oli kivaa :). Huippu porukka kasassa, hieno sää ja paljon ajoa :-). Aika-ajoista ei ihmeitä tullut. Viimeisestä rivistä jälleen matkaan. Taisin olla 21. Startti oli jälleen loistava. Poimin puolet porukasta lähtösuoralla ja sen jälkeisessä vasen-oikeassa. Toisella kierroksella olin jo kahdeksas :-). Vain Ylijoki ja Wehnä kaatuivat edestä, joten paikka oli otettu omalla ajolla eikä muiden epäonnella. Neljännellä tai viidennellä kierroksella irtosi vasen ram-airin putki ja kääntyi kliparin väliin. Ohjaus ei kääntynyt vasemmalle, mutta paikka oli onneksi pisimmällä suoralla. Seuraava mutka oli 180 ast oikealle ja siinä avauksessa tempaisin putken irti ja heitin pois. Anteeksi pyyntö Niemen tommille. Putki osui Tommia otsikkoon. Ei se kuitenkaan miestä estänyt pyyhkäisemästä ohi. Pyörästä oli sitten puhti pois ja oli tosin kuskistakin. Kisa oli todella rankka. Muutama muukin tuli vielä ohi ja maalissa olin 13. Fiilis oli aivan katossa :-). Treenasin vielä Kemoraa varten mutta siellä en pystynyt ajamaan.
Kaudesta jäi siis vain kolme SM-pistettä, valtavia pettymyksiä vähän joka rintamalla ja lopettamispäätös. Pyörä on myyty ja siinä sen sitten piti olla. Mutta nyt kun on nukuttu yö jos toinenkin, on mieli muuttunut. Ei tätä upeaa lajia lopeteta näin! Yritys on saada 600cc pyörä ensi kaudeksi ja opetella sen metkut. Kaiken järjen mukaan kulut on aika paljon pienemmät ja olisi jälleen mahdollisuus keskittyä itse ajamiseenkin. Joka tapauksessa jollain konstilla mut vielä ensi kaudella radalla nähdään :-).
Kun suunnnitelmat selkiytyvät niin päivittelen niitä tänne kyllä. Hyvää uuden kauden odotusta kaikille! :)
- Jyrki
tiistai, 19. lokakuuta 2010
maanantai, 12. heinäkuuta 2010
RR SM Kemora 7-10.7.2010/Jani
Kemoran ensimmäiseen kisaan valmistautuminen hoidettiin entiseen malliin. Pyörän huolsin ajoissa tallissa ja vanteille vääntelin renkaita odottelemaan treenejä. Näin pelipaikoilla on mahdollisimman vähän ylimääräistä ohjelmaa. Toki sitä aina silti riittää, mutta helpottaa valmistautuminen kuitenkin aina. Tankkaustakin harjoitin koko alkuviikon, koska kuumaa keliä oli luvattu koko loppuviikoksi. Varikko pystytettiin keskiviikko iltana ja torstai aamusta alkaen ajatukset keskitettiin vain ajamiseen.
Alkukaudesta kävin kerran vapailla päivillä Kemorassa ja 2 viikon sisällä ennen kisoja kahdesti, joista toinen Helrc:n ajoleirillä viikkoa ennen kisaa. Silloin ajaminen oli vielä aika hakusessa vaikka aikaa sainkin parannettua 1.12 puolelle. Hieman ihmetytti miksi ei kulje vaikka kyseistä rataa on tullut tahkottua jonkin verran. Ehkä ne "kovat" treenit siellä puuttuivat ja vasta torstain aikana alkoi tuntumaan, että johonkin saatan päästää vielä. Perjantain treenit menivät ihan harakoille ruuhkan takia ja oikeastaan voi sanoa, että sinne meni 50€ kankkulan kaivoon. Ainoastaan sain todettua sen, että Kemora syö rengasta reilusti, jonka tiesin jo aiemminkin. Onneksi kuitenkin torstain treenit olivat erittäin onnistuneet. Sain alustan toimimaan kohtuullisesti ja eturenkaan kulumisenkin vähenemään. Nyt edessä oli siis Dunlopin 7604 rengas ja takana Michelinin B-seos. Kyseinen yhdistelmä toimi ihan hyvin.
Lauantain aika-ajoihin uutta alle samalla kaavalla ja yrittämään omaa parasta. Tulihan se sieltä ja 6 lähtöruutuun riitti aika 1.12.01. Vähän paremmin kuvittelin pääseväni, mutta enpä päässyt. Lähtöruutu kuitenkin toisessa rivissä vasemmalla eli ihan hyvä paikka lähteä kisaan. Aika-ajoissa oli yllättävän paljon keskeytyksiä ja keltaisen lipun heiluttelua. Yllättävää, koska treeneissä kaikki pysyivät suht hyvin pystyssä. Ehkä siellä liikaa yritettiin yli omien rajojen ja silloinhan saattaa tapahtua vaikka mitä. Tuostakin syystä on hyvä löytää tasaisuus kierrosaikoihin jo treeneissä niin on joku haju minkälaista aikaa voit lähteä tavoittelemaan. Näin se omalla kohdallani toimii.
Kisa lauantaina iltapäivällä ajettiin helteisessä säässä ja sehän sopii minulle. Lähtöruudukossa oli jotain viivästyksiä ja koneen lämmöt huitelivat korkealla. Onneksi kuitenkin kaikki löysivät paikkansa ja päästiin liikkeelle ilman kannentiivisteiden paukahtelua.
Kerrankin lähtö onnistui niinkuin pitikin. Sain jopa yhden sijan parannettua ja pääsuoralle pääsin kiihdyttämään kärkiviisikossa. Siitä oli hyvä lähteä rakentelemaan kisaa. Pari kierrosta ajelin hieman peitellen ja sitten, kun näyttötaululla näytettiin +2 uskalsin muuttaa linjaa hieman leveämmäksi. Edellä menevät kuskit (Kandelin ja Stlernik) kamppailivat 3. sijasta. Kilvoittelu hieman hidasti poikien menoa ja pysyin kannassa helposti. Paras kierrosaika ja oma ennätykseni 1.11.8 taisi tulla 4 kierroksella. Viidennellä kierroksella pääsuoran päässä pojat eivät osanneet päättää kumpiko menee ensin ja kolhivat toisensa pihalle. Olin siis kolmantena ja toivoin etteivät pojat loukanneet itseään. Loukkaantuminen on aina ikävää, mutta ikävää olisi ollut myös kisan keskeytys ja uusintalähtö. Näin ei kuitenkaan onneksi käynyt ja kisa ajettiin loppuun saakka. Takana tulevaan ero kasvoi tasaisesti ja oli kisan lopussa n. 5 sek. Sain pidettyä sijoitukseni ja ajelin rauhassa omaa ajoani. Pyörän onnistuin onneksi pitämään pystyssä ja maaliviivan ylitin kolmantena. Ensimmäinen pokaali Suomen Cupista ansaittu ja täytyy sanoa, että olihan hieno fiilis:) Toivottavasti saan pidettyä fiiliksen hyvänä myös loppukauden ajan ja vauhtia vielä hieman kehitettyä. Sen eteen tehdään ajatustyötä taukoamatta;)
Räyskälässä jatketaan 4 viikon kuluttua. Tervetuloa seuraamaan kisoja!
p.s. Moottoriurheilun yksi suola on ennalta-arvaamattomuus. Aina tapahtuu ja joskus myös sattuu. Välillä omalle kohdalle, mutta onneksi ei aina. Maaliviivan ylittäneille jaetaan pisteet, jotka lopulta lasketaan yhteen viimeisen kisan jälkeen. Simple!
Jani
Alkukaudesta kävin kerran vapailla päivillä Kemorassa ja 2 viikon sisällä ennen kisoja kahdesti, joista toinen Helrc:n ajoleirillä viikkoa ennen kisaa. Silloin ajaminen oli vielä aika hakusessa vaikka aikaa sainkin parannettua 1.12 puolelle. Hieman ihmetytti miksi ei kulje vaikka kyseistä rataa on tullut tahkottua jonkin verran. Ehkä ne "kovat" treenit siellä puuttuivat ja vasta torstain aikana alkoi tuntumaan, että johonkin saatan päästää vielä. Perjantain treenit menivät ihan harakoille ruuhkan takia ja oikeastaan voi sanoa, että sinne meni 50€ kankkulan kaivoon. Ainoastaan sain todettua sen, että Kemora syö rengasta reilusti, jonka tiesin jo aiemminkin. Onneksi kuitenkin torstain treenit olivat erittäin onnistuneet. Sain alustan toimimaan kohtuullisesti ja eturenkaan kulumisenkin vähenemään. Nyt edessä oli siis Dunlopin 7604 rengas ja takana Michelinin B-seos. Kyseinen yhdistelmä toimi ihan hyvin.
Lauantain aika-ajoihin uutta alle samalla kaavalla ja yrittämään omaa parasta. Tulihan se sieltä ja 6 lähtöruutuun riitti aika 1.12.01. Vähän paremmin kuvittelin pääseväni, mutta enpä päässyt. Lähtöruutu kuitenkin toisessa rivissä vasemmalla eli ihan hyvä paikka lähteä kisaan. Aika-ajoissa oli yllättävän paljon keskeytyksiä ja keltaisen lipun heiluttelua. Yllättävää, koska treeneissä kaikki pysyivät suht hyvin pystyssä. Ehkä siellä liikaa yritettiin yli omien rajojen ja silloinhan saattaa tapahtua vaikka mitä. Tuostakin syystä on hyvä löytää tasaisuus kierrosaikoihin jo treeneissä niin on joku haju minkälaista aikaa voit lähteä tavoittelemaan. Näin se omalla kohdallani toimii.
Kisa lauantaina iltapäivällä ajettiin helteisessä säässä ja sehän sopii minulle. Lähtöruudukossa oli jotain viivästyksiä ja koneen lämmöt huitelivat korkealla. Onneksi kuitenkin kaikki löysivät paikkansa ja päästiin liikkeelle ilman kannentiivisteiden paukahtelua.
Kerrankin lähtö onnistui niinkuin pitikin. Sain jopa yhden sijan parannettua ja pääsuoralle pääsin kiihdyttämään kärkiviisikossa. Siitä oli hyvä lähteä rakentelemaan kisaa. Pari kierrosta ajelin hieman peitellen ja sitten, kun näyttötaululla näytettiin +2 uskalsin muuttaa linjaa hieman leveämmäksi. Edellä menevät kuskit (Kandelin ja Stlernik) kamppailivat 3. sijasta. Kilvoittelu hieman hidasti poikien menoa ja pysyin kannassa helposti. Paras kierrosaika ja oma ennätykseni 1.11.8 taisi tulla 4 kierroksella. Viidennellä kierroksella pääsuoran päässä pojat eivät osanneet päättää kumpiko menee ensin ja kolhivat toisensa pihalle. Olin siis kolmantena ja toivoin etteivät pojat loukanneet itseään. Loukkaantuminen on aina ikävää, mutta ikävää olisi ollut myös kisan keskeytys ja uusintalähtö. Näin ei kuitenkaan onneksi käynyt ja kisa ajettiin loppuun saakka. Takana tulevaan ero kasvoi tasaisesti ja oli kisan lopussa n. 5 sek. Sain pidettyä sijoitukseni ja ajelin rauhassa omaa ajoani. Pyörän onnistuin onneksi pitämään pystyssä ja maaliviivan ylitin kolmantena. Ensimmäinen pokaali Suomen Cupista ansaittu ja täytyy sanoa, että olihan hieno fiilis:) Toivottavasti saan pidettyä fiiliksen hyvänä myös loppukauden ajan ja vauhtia vielä hieman kehitettyä. Sen eteen tehdään ajatustyötä taukoamatta;)
Räyskälässä jatketaan 4 viikon kuluttua. Tervetuloa seuraamaan kisoja!
p.s. Moottoriurheilun yksi suola on ennalta-arvaamattomuus. Aina tapahtuu ja joskus myös sattuu. Välillä omalle kohdalle, mutta onneksi ei aina. Maaliviivan ylittäneille jaetaan pisteet, jotka lopulta lasketaan yhteen viimeisen kisan jälkeen. Simple!
Jani
lauantai, 3. heinäkuuta 2010
Kemoran Endurance 3.7.2010
Perjantai-iltana valmistauduimme taktiikkasuunnitelmilla ja erinomaisilla hiilihydraattitankkauksilla lauantain enduranceen. Porukassa oli Jyrki ja Simo joiden oli tarkoitus ajaa kisa, sekä Sampsa, Jani ja Jasmin joilla oli tarkoitus lähteä ottamaan treenikierroksia alle seuraavia kisoja ajatellen. Keli oli mitä loistavin ja lähdimme aamuvarhain ajamaan kohti Kemoraa.
Jo ilmoittautumisessa huomattiin ettemme kaikki olleet ilmoittautuneet treenivuoroille ollenkaan, joten Simolta ja Jyrkiltä jäi aamun treenit ajamatta. No, onneksi endurancen aika-ajo oli tunnin mittainen joten siinä ehtisi hieman lämmittelemään.
Simo lähti aika-ajoon ensimmäisenä, molempien kuljettajien tulisi siis ajaa vähintään 5 kierrosta jotta tulos hyväksytään. Simo ajoi 7 kierrosta jonka jälkeen tuli varikolle vaihtamaan kuskia ja siellä Jyrki jo varusteet päällä odottelikin. Juuri kun kuskia vaihdettiin huomattiin pyörän vuotavan jäähdytysnesteitä, vanha syylarin paikkaus oli alkanut pettämään. Aikaa oli onneksi vielä jäljellä ja pojat ryhtyivätkin heti toimiin. Syylaria ei kuitenkaan saatu enään aika-ajoon pitämään joten Jyrkiltä jäi se ajamatta. Onneksi kilpailutoimistosta selvisi että tiimi saa vajaasta aika-ajosta huolimatta osallistua kisaan, joten ei muuta kun lisää pyörän kanssa touhuamista ja näytti jo siltä että kyllä tässä vielä kisaan päästään..
No, toisin kuitenkin kävi sillä syylaria ei vaan saatu enään pitämään, se alkoi vuotamaan heti kun paineet nousivat. Ei oikeastaan ollut mitään tehtävissä että kisa olisi päästy vielä ajamaan, varapyörä olisi pitänyt löytyä mutta kun sitä ei ollut niin aloimme pakkaamaan tavaroita pikkuhiljaa ja lähdimme ajamaan kotia kohti. Toivotaan nyt vain että saadaan Jyrkin pyörään syylari kuntoon ennen ensi viikonlopun SM-kisoja! Jos positiivisesti ajattelee niin toisaalta hyvä että tuommoinen vika selvisi varikolla eikä radalla. Vielä enemmän olisi harmittanut jos tämä olisi ensi viikonloppuna käynyt..
Kiitokset Joukolle joka talkoovoimin oli varikolla meitä auttamassa :)
Jo ilmoittautumisessa huomattiin ettemme kaikki olleet ilmoittautuneet treenivuoroille ollenkaan, joten Simolta ja Jyrkiltä jäi aamun treenit ajamatta. No, onneksi endurancen aika-ajo oli tunnin mittainen joten siinä ehtisi hieman lämmittelemään.
Simo lähti aika-ajoon ensimmäisenä, molempien kuljettajien tulisi siis ajaa vähintään 5 kierrosta jotta tulos hyväksytään. Simo ajoi 7 kierrosta jonka jälkeen tuli varikolle vaihtamaan kuskia ja siellä Jyrki jo varusteet päällä odottelikin. Juuri kun kuskia vaihdettiin huomattiin pyörän vuotavan jäähdytysnesteitä, vanha syylarin paikkaus oli alkanut pettämään. Aikaa oli onneksi vielä jäljellä ja pojat ryhtyivätkin heti toimiin. Syylaria ei kuitenkaan saatu enään aika-ajoon pitämään joten Jyrkiltä jäi se ajamatta. Onneksi kilpailutoimistosta selvisi että tiimi saa vajaasta aika-ajosta huolimatta osallistua kisaan, joten ei muuta kun lisää pyörän kanssa touhuamista ja näytti jo siltä että kyllä tässä vielä kisaan päästään..
No, toisin kuitenkin kävi sillä syylaria ei vaan saatu enään pitämään, se alkoi vuotamaan heti kun paineet nousivat. Ei oikeastaan ollut mitään tehtävissä että kisa olisi päästy vielä ajamaan, varapyörä olisi pitänyt löytyä mutta kun sitä ei ollut niin aloimme pakkaamaan tavaroita pikkuhiljaa ja lähdimme ajamaan kotia kohti. Toivotaan nyt vain että saadaan Jyrkin pyörään syylari kuntoon ennen ensi viikonlopun SM-kisoja! Jos positiivisesti ajattelee niin toisaalta hyvä että tuommoinen vika selvisi varikolla eikä radalla. Vielä enemmän olisi harmittanut jos tämä olisi ensi viikonloppuna käynyt..
Kiitokset Joukolle joka talkoovoimin oli varikolla meitä auttamassa :)
perjantai, 2. heinäkuuta 2010
Endurance, Kemora, 3.7.2010 - ennakkotunnelmat
Lauantain endurancekisaan osallistuminen on ollut moneen otteeseen uhattuana. Simon Yamahasta meni venttiili poikki, oma kaatuminen ja muuttuneet rengaskuviot veivät rahat, tiimin ykköskuski (Jasmin) empii osallistumisessa... No, nyt kuitenkin kisaan lähdetään minun pyörällä. Täytyy vain sitä vielä tämä ilta fixata niin kyllä se valmistuu ajoissa.
Takarengas järjestyi Immosen Ollin kautta. Saatiin enduranceen sopiva Dunlopin takarengas, jonka toinen puoli on kovempi kuin toinen. Toivottavasti sattuu oikein päin vanteelle ;-). Eturenkaana joudutaan käyttäämään minun vanhaa Dunlopia. Simo lupasi etsiä sääntöjen mukaisen tankkaus"laitteiston".
Toivottavasti ei aivan hirveästi saada rankkuminuutteja sääntörikkeistä. Ei nimittäni ole lupaa läikyttää ja varikkonopeuskin on kuulemma lahjomaton 50kmh. Tiimipäällikkö (Mirja) ei päässyt edes meitä vahtimaan, ni nyt pojat sählää keskenään :-D.
Mitään ennakkotietoa esim. sopivasta ajonopeudesta ei ole. Saman renkaan on kuitenkin kestettävä koko kisa. Ei olisi fiksua repiä renkasta heti ensimmäisillä kierroksilla. Täytyy Simon, Sampsan ja Jasminin kanssa pitää taktiikkapalaveri illalla saunan jälkeen :-).
Koetetaan laittaa kisakuulumiset heti lauantai-iltana.
Takarengas järjestyi Immosen Ollin kautta. Saatiin enduranceen sopiva Dunlopin takarengas, jonka toinen puoli on kovempi kuin toinen. Toivottavasti sattuu oikein päin vanteelle ;-). Eturenkaana joudutaan käyttäämään minun vanhaa Dunlopia. Simo lupasi etsiä sääntöjen mukaisen tankkaus"laitteiston".
Toivottavasti ei aivan hirveästi saada rankkuminuutteja sääntörikkeistä. Ei nimittäni ole lupaa läikyttää ja varikkonopeuskin on kuulemma lahjomaton 50kmh. Tiimipäällikkö (Mirja) ei päässyt edes meitä vahtimaan, ni nyt pojat sählää keskenään :-D.
Mitään ennakkotietoa esim. sopivasta ajonopeudesta ei ole. Saman renkaan on kuitenkin kestettävä koko kisa. Ei olisi fiksua repiä renkasta heti ensimmäisillä kierroksilla. Täytyy Simon, Sampsan ja Jasminin kanssa pitää taktiikkapalaveri illalla saunan jälkeen :-).
Koetetaan laittaa kisakuulumiset heti lauantai-iltana.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)
